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有业主要打包买走上百个车位 囤积二手车位炒高价格

2017-09-07 来源:钱江晚报
 
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“我们小区附近很多中介联合起来,只要有业主卖车位,不管多少钱,中介先全部吃下,跟炒房子一个模式。他们从去年开始囤到现在,造成小区二手车位极度空缺,车位价格从13万元炒到30万元。”最近,一位网友发帖吐槽自家小区的车位越来越高不可攀,他说,作为交付好几年的成熟小区,周边并没有新盘,也不存在绑定车位高价销售的情况,但二手车位价格就这么硬生生被中介炒高了。

随着如今私家车的普及以及楼市的热度不减,从去年以来,杭州各大小区的车位价格几乎都有惊人涨幅,很多人因此瞄上了囤车位的生意——城北某小区,有位土豪业主一口气买下小区里十几个车位;余杭复地又一城,之前传出小区150个地下车位被几位业主打包买走;萧山一个楼盘,交付快一年了才开始卖车位,原本去年才10万元的行情价,如今涨到28万元,业主一怒之下投诉到房管部门……

囤积二手车位炒高价格

可能是小中介或个人行为

前文网友所住的小区,位于九堡一带。

豪世华邦九堡片区的经纪人小万说,前年甚至去年上半年,九堡板块各小区车位还普遍在10万~15万元,如今九堡核心区一带已经基本达到20万元以上,如泊林公寓、左邻右舍等楼盘;九堡沿江的车位基本达到22万~35万元,丽江公寓南区则已经超过40万元。不过他表示,这样的价格涨幅,主要原因除了这一带入住率高,开发商对车位只售不租,还有一个很大因素是从去年开始,周边大多数道路开始抄牌贴罚单了。

像九堡核心区一带,现在除了金堡街还能停车,其他如仁爱路、杭乔路、九乔路等都全路段禁停;九堡沿江一带,以前丽江公寓、相江公寓业主可以随便停车的海景路、海益路、旺杨路去年都开始抄牌,不少车主不得不购买车位,而九堡沿江楼盘当初普遍定位高端,早期业主不少都买了两个车位,这导致后来的业主面临停车位紧张的问题。像悦麒美寓,规划车位配比只有1∶0.8,二手车位奇货可居。

九堡沿江某楼盘业主黄先生说,最近想买车位,他特地去小区物业打听过行情,物业告诉他,想要租车位或买车位,最好去找附近的某中介门店,因为小区二手车位主要都挂在那边租售。黄先生去该中介门店一问,挂出来的车位报价比开发商在售的价格还要高出2万~3万元。“这家中介的二手车位资源特别多,听说不少车位被他们自己吃下,很有囤车位炒车位的嫌疑。”

浙江中原地产首席分析师荆海燕表示,在中介行业这么多年,倒是很少听说中介炒车位的情况,“一般大中介都不会专门针对这块动脑筋,主要还是小中介或个人行为,比如经纪人自己做投资。相比房子,车位的投资门槛低,十几、二十万的价格吃进来,加价几万再卖出去,挣个短平快的钱。”

不过她认为,这种情况可能在车位配比特别低的楼盘才会出现。而且很多小区规定,有车位没房产证办不出停车证,如果碰上行情不好车位卖不出去,中介囤的车位想出租都租不成。

土豪一口气买十几个车位

有人花1000多万元打包

相比囤积二手车位的“散户”中介,土豪囤起车位来则是“大户”的简单粗暴风格。

杭州城北某楼盘,去年有位业主豪掷上百万元买了十几个车位。该楼盘销售负责人说,当初楼盘入市时,行情还没起来,因为地理位置比较偏郊区,车位售价不高,大概是8万~10万元左右一个。“我们项目车位配比是1∶0.84,当时买车位的业主不多,因此并没有限制每户业主的车位购买数量。大概是2016年上半年,有个业主说,手头有点闲钱没有好的投资渠道,打算用来买车位。没想到他居然一口气买了十几个车位。”

不过该业主之所以大手笔投资车位,除了想保值增值,某种程度上还属于“刚性需求”。“这位业主是本地人,在城北汽车城做二手车生意的。他买这么多车位,有个重要原因是为了平时方便停放他的二手车。”

无论该土豪的任性之举是有意栽花还是无心插柳,不可否认的是,这笔投资为他带来了翻倍回报——小区去年底交付,如今车位售价已达到15万~16万元,且还有上升空间。

而位于余杭的复地又一城,2014年就交付了,规划总户数1200户。因为小区门口的马路之前能随便停车,加上周边还有免费停车场,小区700多个地下车位卖了4年多还没卖完。

但今年年中,风闻小区门口的马路很快要贴罚单了,不少业主犹豫要不要买车位时,却被开发商告知剩余车位都被三个业主花1000多万合资打包买走了。这下业主群里炸开了锅,大家既担心被买走的车位以后只卖不租并故意抬高价格,又担心这消息是开发商为了忽悠大家买车位而造势。

经过一番博弈,8月中旬,复地又一城开发商最终决定先拿出部分车位卖给业主,时间截止到9月13日;之后剩余的车位打算清盘,整体打包出售。

一位业内人士说,目前杭州并没有明文规定每户业主限购一定的数量。可依据的只有《物权法》第七十四条的规定:建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

楼盘交付快一年才开售车位

价格比去年猛涨近2倍

除了业主和二手中介瞄上了囤车位,就连个别楼盘开发商也开始“捂车位”了。

位于萧山的高运莱茵传奇小区,2014年开盘,去年9月底交房,但开发商迟迟未开售车位。有业主在钱江晚报购房宝“我要爆料”栏目说,很多想买车位的业主问过开发商,开发商曾书面承诺会在今年3月底前销售车位,但3月份过去了,开发商仍然捂着不卖。“周边车位价格一直在涨,开发商捂车位坐等价格上涨,严重侵犯业主权利。”

据悉,隔壁的青秀城小区差不多跟莱茵传奇同时期开盘,品质差不多,但早在2015年就销售车位,当时售价大概是10万元;档次稍微高一点的万科海上明月,2016年底的车位价格大概也只有12万元左右。

直到今年8月,莱茵传奇终于通知业主们认筹买车位,价格为:标准车位28万元,母子车位42万元。

看到这价格,业主们都出离愤怒了,“之前囤积居奇,现在一开卖就是高价!万科海上明月车位价格现在也只卖23万元左右!”愤怒的业主投诉到房管部门。

但目前杭州只约定新盘申领预售证时需承诺车位最高价,没有更具体的相关法规,因此相关部门要介入就比较困难。

像高运莱茵传奇这种情况,要看物价部门是否有约束。而针对莱茵传奇业主的投诉,物价局回复是:根据《浙江省定价目录》,车位价格属于市场调节价,不属于政府定价范围,由开发建设单位自主定价,故不需要经物价部门审批,也不属于商品房价格备案范围。

相比杭州,在车位的租售约定方面,宁波经验值得借鉴。

宁波明文禁止开发商对地下车位“只售不租”。《宁波市住宅小区物业管理条例》第五十一条规定:“以只售不租为由拒绝向业主出租车库、车位造成车库、车位空置的,由辖区物业主管部门责令限期改正,给予警告,逾期不改正的,处五万元以上二十万元以下的罚款。”

 

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